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凯发k8天生赢家的版权声明

来源:腾讯汽车、深网、雷递,书享界(readsharecn)

导语

12月28日,在官宣造车1003天后,小米首开汽车发布会。与小米手机定位的“年轻人第一部手机”不同,小米汽车为“奋进的时代精英”而造。

前,业内一直传言,小米汽车首款车起售价或许在14.9万元。雷军在讲解产品时表示,但凡同等性能和配置的产品,售价都得在40万以上,“所以(小米su7)不要再讲9.9万了,不可能的,也不要再讲14.9万,我们还是要尊重科技啊!”
关于小米su7的价格,雷军回复道,答:小米su7 正在试产爬坡阶段,正式上市还需要几个月时间,大家耐心等等。关于定价,我们还没有最终决定。不过,小米su7确实有点贵,但请相信,我们做的是“有理由的贵”,在体验上一定会超过大家预期。

1小米造车时间线

2021年3月30日,雷军宣布小米正式造车,未来10年将投资100亿美元,雷军任小米汽车ceo;

2021年8月,小米斥资约5亿元收购自动驾驶凯发k8天生赢家的解决方案公司deepmotion(深动科技);

2021年9月1日,小米汽车正式注册,公司名小米汽车有限公司。雷军公布小米汽车团队核心成员合照,成员以小米集团早期员工为主;

2021年11月,小米汽车落户北京经济技术开发区(以下简称经开区),规划建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部,分两期建设年产量30万辆的整车工厂(两期年产能各15万辆),预计2024年首车下线并实现量产;

2022年3月,小米汽车称造车进展超预期,新车预计在2024年上半年正式量产;

2022年4月,小米汽车在北京经开区工厂奠基开工。小米公布5项已申请的汽车相关专利;

 2022年8月,雷军公布小米自动驾驶的最新进展,在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用,组建超500人规模研发团队;

2022年9月,小米汽车软膜车下线,软膜车即用零部件样品在试制车间,小批量生产用于第一批适应性测试的车辆;

2022年12月,小米工程车启动冬季测试;

2023年3月,据小米集团年报,2022年,智能电动汽车等创新业务费用投入为31亿元。截至今年3月底,小米集团的汽车业务研发团队规模约2300人。

2023年7月起,据天眼查,小米在全国多地成立“小米景明”汽车销售类公司;

2023年8月,小米汽车在新疆夏测;

2023年8月29日,小米公司二季度财报显示,汽车业务q投入达14亿元。小米集团总裁卢伟冰业绩电话会中回应:小米汽车的实际投入力度更大,小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局;2023年9月2日,据第一财经消息,小米汽车一期工厂主体已完工;

2023年10月28日,雷军宣布小米集团最新战略从“手机×aiot”升级至“人车家全生态”,称小米汽车也将搭载小米新操作系统——澎湃os系统,与小米手机等其他智能产品形成生态;

2023年11月15日,小米汽车登上工信部新一批新车申报目录,公示申报产品商标为“小米牌”,申报企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”;

2023年12月28日,小米首开汽车发布会,发布五大项相关技术。

五大核心技术

在长达3小时的发布会中,雷军披露了小米汽车在五大核心技术领域的进展:

在工业硬科技领域,小米自主研发和生产的超级电机hyperengine v8s,转速达到27200rpm,而预研的下一代小米超级电机,创新激光缠绕转子技术,在实验室中突破35000rpm;小米自研了ctb一体化电池技术,实现了目前ctb电池全球最高的77.8%电池集成效率,为了从源头保证电池性能和品质,小米甚至还自建了电池包工厂。

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此外,小米自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”,成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。

目前行业都在卷大压铸的锁模力吨位,小米称,坚定走全栈自研之路,从自研材料、设备集群系统,到成品铸件,小米完成了大压铸产业链里几乎所有环节的全栈自研。

在智能软科技领域,小米基于小米澎湃os,小米智能座舱实现了底层重构、为车进化,打造先进的智能移动空间;

雷军称,在智能驾驶领域,小米行业首发自适应变焦bev技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术,顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶,将在2024年跻身行业第一梯队。

ai全面赋能也成为小米汽车融合前沿技术、实现硬核创新突破的新亮点。

比如小米针对智能驾驶的代客泊车场景,自研可量产的“端到端感知决策大模型”,可以实时观察、动态调整泊入机械库位等超高难度车位;再比如,在研发小米泰坦合金的过程中,小米还自研了多元材料性能a仿真系统,从1016万种配方中,遗选出兼顾强度、韧性和稳定性的最优合金配方。

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小米称,小米su7 max整车零百加速飙到2.78秒,踏入“2秒超跑俱乐部”,最高车速也达到了265km/h,两项成绩均超过了保时捷taycan turbo。

雷军表示,小米su7已经小批量量产,还要再过几个月再正式发布,还要进行大量测试,以保证万无一失。

小米智能自动驾驶将在2024年跻身行业第一梯队

在智能驾驶方面,雷军提出了目标,即2024年要进入行业第一梯队。

雷军表示,虽然入场较晚,但他有底气和信心实现目标。

第一,小米汽车坚持长期投入,第一期总投资33亿元,且已追加到47亿元,专属的智能驾驶团队规模超过1000人,投入测试车辆超过200台,测试里程超过1000万公里。

第二,小米ai实验室深度赋能,7年来,3000名ai工程师全情投入,可为小米的智能驾驶提供坚实的基础。

第三,小米具备自研的底层算法,在智能驾驶系统中充分采用新一代技术平台bev transformer 占用网络,全面融入大模型。

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发布会现场,雷军通过视频展示了小米汽车su7在晚高峰拥堵路段、立体停车楼、机械车位等场景的智能驾驶表现。

雷军表示,小米汽车su7采用了端到端感知决策大模型,而该大模型是小米自研,且是全球首次应用于量产车。

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